“不能認為只要嚴格檢查就是很好地進行了質量管理。”

    所謂檢查，就是決定是否可以把原料、材料和產品，沿著生產工序移交給下一道工序或用戶的活動。

    進貨檢查，就是在工廠接收原材料時認定其質量的好壞，生產過程個的檢查，就是決定能否向下道工序移交自己的加工品；出廠檢查，就是把出廠的產品在交給用戶之前，認定其質量好壞的工作。

    在車間生產過程中以及出廠之前，為使生產部門對質量負起責任，要進行全數檢查。也可根據情況設立檢查組織，挑出不合格品，作決定報廢、返修以及降低等級的工作。

產品的質量究竟達到什么程度才算合格的問題，對下道工序和用戶會產生很大的影響。那么，判定到什么程度才算合格品呢？認定一批量產品是合格品的判定線，就是檢查的判定標難。這個檢查的判定標準特別重要，如果定低了，就會使用戶不滿意，如果太嚴格了，就會使不合格品多起來，成品要減少，產品的價格要提高，工廠就賺不到錢。

    檢查的判定標準如果因人而異，時緊時松，經常變動，那就更糟了。因此，有關檢查的重要事項是：

    ①  究竟應當檢查些什么，要明確地制定出檢查項目；

    ②  要按照各個項目，明確地制定出質量檢查判定標準。

    其次要注意的是，不要把當然的合格品判定為次品，或者把次品判定為合格品。

    有人常說“我們的產品全部經過檢查，質量都好，沒有不合格品”，或者說“我們的產品都進行了嚴格的檢查，質量完全可以保證”。這樣的宣傳詞句我們真是沒少聽，這種宣傳本身就有錯誤。因為即使是對全部產品一個個地作了全數檢色也必然會有檢查上的判定錢誤。當然，如能進行認真地檢查，把不合格品姚出來，就比不檢查強，質量總歸要好一些。但從一般情況來說，就是在檢查過的產品當中，也還會夾雜有不合格品。這是質量管理

上的常識。對此，自己做一下實驗就明白丁。比如把本書第五頁(原版)上的文字當做產品，把其中所有的“的”字當做不合格品，做一次全數檢查(約用3分鐘)，計算出共有多少個“的”字。然后再重作一次。最后拿仔細求出的準確數字一比較就會知道該有多少是看漏了的。

    假如不允許在產品里混有一個不合格品的話，那么一旦在生產中出了不合格品，到頭來就得浪費很多時間和金錢，去仔細反復多次進行全面檢查，或者使用準確的自動挑選機往外挑選。在這里可提出如下經驗教訓。

    ③就是進行全數檢查也不能保證完全沒有不合格品。

    ④  檢查作業也需要管理。

    因此，如果在檢查作業上既不想花費更多的時間和費用，還想為用戶提山滿意的產品，這就需要研究怎么辦了。

    “質量不應該靠檢查米保證，而是應該在作業工位上完成。”

    要保證產品的質量，第一重要的是：設計合理，很好地管理車間的作業工位，保持能出可靠產品的生產狀態，最后達到就是檢查也查不出不合格品。也就是說，不論是車間還是其它部門，都要認真地進行質量管理。這才是保證產品質量的最好辦法。

    實現車間質量管理的最終理想，就是做到不需要進行產品檢查。但是，這并不是說即使加工出來的東西有問題，也不檢查，就原封不動地把它送到下一道工序或出廠。而是通過檢查判定，各作業工位生產的產品(東西)，即使不進行挑選也都能達到用戶滿意的一種狀態。這樣一來，車間不出不合格品了，那么就是不檢查，質量也能得到保證。

    在車間總有這樣一些操作人員和班、組長，他們關心的是產量和工作效率。認為只要多生產就行，生產出來的東西通過檢查人員進行檢查判定，分出等級，指定去向就行了。象這樣的班、

組長，都在自己負責的工序翌努力找竅門進行多生產。這種責任感，與質量保證是針鋒相對的，因此他們遲早要掉隊。

    ⑤ 依靠車間質量管理保證質量的作法是降低成本必由之路。